Bejegyzések
Mivel egyre nagyobb a veszély az Aprilia révén, nehéz megmondani – ha a srác továbbra is versenyben marad –, hogy Marquez hogyan buktathatja meg jelenlegi szerepét a Ducatinál. Voltak szezon eleji hibák, Amerikában és Spanyolországban is, de ezeket gyorsan kiküszöbölték, például az ő könnyű felpörgése, majd a vezetésnél elszenvedett bukása a Misanóban. Sokkal lenyűgözőbb volt a teljesítménye, mint Pecco Bagnaiáé vagy Fabio Di Giannantonióé a többi GP25-ösön, miközben mindketten küzdöttek a terv következetességének megtalálásáért. 2024 nyarán az Aprilia megúszta a szerződést a végső közösségi bajnokkal, Jorge Martinnal. Marco Bezzecchi teljesítménye inkább olyan érzést keltett, mintha az Aprilia egy kompetens második számú versenyzőt biztosított volna, mintsem egy olyan versenyzőt, akit a csapatfőnök szerepébe helyezhet.
Pinnacle Android mobilalkalmazás | Marco Bezzecchi, Aprilia Factory Race
Ezt követően a KTM élén állt a versenyben, de mivel Pedro Acosta most már közel van hozzá a gyári csoportban, az új dél-afrikai pilóta kemény versenyre számíthat. 2025-ben megpróbálja megszerezni az első helyet a híres napján, és megtörni a Ducati dominanciáját a dobogóért. Az új portugál pilóta nem szimatolt helyet egy jó versenyen (legjobb eredményük a 11. hely Németországban), míg a közelgő, tavaly még Apriliával rendelkező unokatestvérüknek egy jelenetnyire kell várnia, amíg az új legnagyobb csoportban töltött idejének órája boldogan éjfélt üt. Morbidelli teljes pontjainak aránya mindkét versenyen, és a Grand Prix küzdelmei is közel azonosak lesznek 2024 és 2025 között; csakhogy 2025-ben több van belőlük.
Van olyan MotoGP-párti, aki megváltoztatja a kerékpárt 2025-re?
Jövőre javultak a dolgok, az Osztrák Nagydíjon elért ötödik futam jelentette a szezon új stressz-szintjét. 2022 hatalmas szezonnak bizonyult Chantra számára, amikor a Mandalika esőben meglepte, és pinnacle Android mobilalkalmazás megszerezte Thaiföld első igazi Nagydíj-győzelmét, majd 14 nappal később egy újabb futammal Argentínában, és két további dobogós helyezéssel egy nagyszerű kitörő szezonban. A több szezonra szóló szerződés és a Tech3 szatellit ruha 2025-re történő megjelenése a raktárcsapatnak megbízható döntésnek bizonyult a KTM korábbi döntéseként. Ez a pilóta a sérülések poklából tért vissza a mélybe, majdnem elveszítve a jobb karját a 2020-as jerezi és ötös műtétjük után, amikor elképesztő tizenegy GP-győzelmet és 14 sprintet aratott ebben a szezonban. Ő alkotta a legújabb raktár Ducati csapatot, azonnal ellopva a reflektorfényt a kedvenc versenyzőjétől, Pecco Bagnaiától, olyan módon, hogy az pszichológiailag demoralizálta az új olaszt. Marquez valójában az egyetlen versenyző, aki képes következetesen túljutni az új GP25 problémáin, és bár a srác kihagyta az utolsó négy ciklust a leégés miatt, mégis megnyerte az új címet a hatalmas 78 dolog közül.
Marco Bezzecchi az Aprilia érdekében int
Voltak ugyan bizonyos, kissé biztató jelek Enea Bastianini részéről a hétvégén, bár a következő futamok majd eldöntik, hogy ez egy lépés volt-e az ő oldalukról, vagy valami Mugello-biztos dolog, tekintve, hogy az RC16 Olaszországban kissé hasznosnak bizonyult. Vasárnap jobb érzést adott a motornak – és ez valószínűleg egy korai bukást okozott a Bucine-ban, amikor megpróbált egy merev tartományra koncentrálni, ha Binder után futunk. Ráadásul viszonylag ígéretesnek tűntek a kezei alatt, mivel Savadorinak sikerült megelőznie Ogurát az időmérőn, és az új versenyen jól lehet vele dolgozni – annak ellenére, hogy a srác a hétvége közepén elhasználta az összes első oldali tapadást. Nakagamival ellentétben Lorenzo Savadori a legutóbbi, üléses tesztjén a szokásos versenyzői formáját hozta, kipróbálva az új Aprilia RS-GP fejlesztéseket, amelyekről azt állítja, hogy ígéretesek. Azonban a rajtvonaltól kezdve és általában a verseny minden pontján is lassú volt, majd a San Donato-i első csatában Bezzecchi légvonalán belülről kicsúszva, Bezzecchi megelőzte Quartararót. Chatter megpróbálja a nagy akadályt a csatavonalon, és megalázva teljesít az egyenesekig.
Bár nem, valójában ahelyett, hogy perspektívába helyeznénk magunkat, a tény az, hogy ezek a versenyzők a 2025-ös szezont tűzhetik ki célul – de nem tudják egymást megnyerni. A Pramac és a Yamaha úgy döntöttek, hogy támogatják az új promóció első évét, egyesítve a legújabb Trackhouse Aprilia versenyzőt, Miguel Oliveirát és a kimenő KTM versenyzőt, Millert, ahelyett, hogy egy újoncot választottak volna, például a Moto2-es márka versenyzőjét, Sergio Garciát. A You által támogatott Trackhouse legújabb átnevezése során a Moto2-es bajnok, Joe Roberts nagyszerű átigazolást jelentett a "hazai" csapatukhoz, de az üzlet ehelyett a Moto2-es szezonbeli versenyző, Ai Ogura mellett döntött. Ez magában foglalja a legújabb KTM versenyzőket, Jack Millert és Augusto Fernandezt is.
MotoGP pilótafelállás: 22 versenyző, 3 újonc, 5 gyártó
Idén adta ki első kiadványát, a SportBikes Inc Journalt, amelyet 2019-ben a Journal követett. Quartararo teljesítménye megragadta a rajongók kreatív fantáziáját, akik a verseny új idegen nyelvű GP-versenyzőjévé koronázták – ez egy új funkció a következő Grand Prix-n. Annak ellenére, hogy a „szörnyű” vasárnapon sokkal agresszívabb volt, mint Bastianini, a hasonló, az egyenesben felmerülő egyensúlyhiányos problémák ellenére, a sprint új lefagyása miatt ebben a rangsorban Bastianinivel van dolga. A probléma az, hogy nem ő a KTM egyetlen főszereplője – vagy a MotoGP-jére vonatkozó leghangulatosabb téma. Ehelyett, akik két évet kínálnak, hogy minden egyes vasárnap kevésbé „kétévesnek” érezzük magunkat, az talán nem annak szánták. Az új GP-t egy sokkal sokkolóbb leleplezés követi, amely Fernandez számára visszatérő (talán nem 2025 korábbról, de a korábbiakhoz képest) valódi problémát vet fel.
Hétfőtől Johann Zarcót kell megszerezni a Valencia pályán.
Az új IDEMITSU Honda LCR ülést csütörtökön Aragóniában véglegesítették, miután bejelentették, hogy a thaiföldi Somkiat Chantra átveszi a távozó Takaaki Nakagami helyét, és 2025-ben HRC-vel indul a HRC-ben.
- A 2025-ös szezon első 50 százalékában a Honda vezető versenytársa maradt, az első két sorozatban a legjobb heteseket szerezte meg, így az LCR-t is megszerezte, mielőtt a cég legjobb rajtszámát Katarban több mint egy évvel korábban a negyedik helyre állította volna.
- Egy másik biztató tényező a nagy sebesség az esős körülmények között, ami már vasárnap is túl korai volt ahhoz, hogy igazán kifizetődő legyen.
- Ez a törekvés a távoli és a modern idők között volt, bemutatva a jövőt, miközben az idei Desmosedici GP24 gépek izgalmasak.
- Az új M1-es, az új motorral és az új vázzal rendelkező modell által teremtett fejlődésnek köszönhetően Fabio Quartararo hatalmas, kilenc tizeddel lemaradt istállótársaitól az időmérőn, és továbbra is az egyetlen versenyző, aki vasárnapról hétvégére a Yamahához fér hozzá.
- A legújabb Trackhouse Race és a Honda raktárkészlete könnyen váltható attól függően, hogyan nézed ki.
A legújabb M1-esek rossz ötletnek bizonyulnak, rezgéscsillapított állapotban vannak, és sebezhetőek lehetnek a versenyen, Oliveira pedig egyáltalán nem használja ki a nagy teljesítményt – egykörös sebességet -, de a hétvége teljes benyomását. Ha a Yamaha azt állítja, hogy Jack Miller és Oliveira küzdenek azért, hogy ne legyenek pilóták, akiket Toprak Razgatlioglu lecserélt, Mugello tiszteletre méltó győzelem. Ai Ogura nem igazán támogatja Mugellót, és nem volt jó formában a sípcsonttörésük megakadályozásában (a híresen nehéz dalban, ahol a problémák nem avatkoztak közbe, de az irányítás változásai kemények voltak), tehát alapvetően elérték a céljukat egy erős hétvégéből. Nagyon magabiztos vasárnap volt Fabio Di Giannantonio legyőzése, de nehéz nem érezni, hogy még mindig nem használja ki teljesen a Ducati gyári szerződésének lehetőségét.
